MHI (Mitsubishi Heavy Industries) Turbo's worden gebruikt in de mitsubishi en andere auto. Ze zijn relatief makkelijk te bouwen, en u hoeft speciaal gereedschap. De bewegende delen afzonderlijk in evenwicht zijn, en niet hoeven na montage, balanceren
Montage en demontage zijn vrij ongecompliceerd lineaire processen, er zijn weinig of geen dingen kun je in de fout, maar u schade kunt of breuk delen, een beetje voorzichtigheid is vereist.
Turbo's hebben 3 hoofdonderdelen, een compressor, een turbine en de sectie die tussen gaat. De turbine is de kant die het uitlaatgas waait door, de compressor is aan de andere kant van de turbo en het is het deel dat inkomende lucht comprimeert voordat het gaat in de motor. Het deel tussen wordt vaak een middengedeelte of de CHRA genoemd.
MHI Turbo's hebben een beschrijvende onderdeelnummer, een TD05-12a-turbo heeft een turbine TD05, en een 12a compressor wiel. Er zijn vele grootte compressor wielen en behuizingen, en een paar maten van turbine wielen en behuizingen. Er zijn een paar manieren om verschillende grootte Turbo's passen van uw toepassing, echter de gemakkelijke manier is om dingen te vervangen door dezelfde grootte onderdelen. Bijvoorbeeld, hebt u een TD05-12a-turbo die ontbreekt, de snelle en gemakkelijke manier om het te repareren door het kopen van een TD05-12a-CHRA, en bouwen uw turbo met de nieuwe CHRA. Het kan uw enige optie, maar als uw turbo rebuildable is, u vervolgens wat geld kunt besparen door de wederopbouw van het jezelf met rebuild kit (nieuwe lagers en dergelijke).
Als uw compressor of turbine wiel of de as is beschadigd, moet u ter vervanging van hen ook, dus u dat controleren moet uit voordat u uw kit. De onderdeelnummers zijn ten opzichte van de grootte van het onderdeel, een 12a is gonna be van een kleine compressor een 16 g is gonna be groter en een 20 g is nog groter. TD04 is kleiner, groter TD05, TD05H meer groter en TD06 is nog groter.
Als u wijzigen uw turbo wilt, dan is er meer werk, en ik zal uitleggen een beetje nu, maar meer in andere secties van dit instructable. Als u een grotere compressor wiel wilt, u kunt uw middengedeelte vervangen, of hebben het machinaal aanpassen aan de grotere wielen, wilt u kleinere, u moet het middengedeelte zodat deze overeenkomen met het wiel van de compressor u moet vervangen. U moet ook een grotere compressor huisvesting, of hebben jou machinaal aanpassen aan de grotere wielen.
Wilt u een kleinere turbine, u moet een nieuwe huisvesting en uitlaat/wielas (het wiel van de turbine en de schacht zijn enerzijds), als u wilt dat een grotere turbine-wiel, dan je moet een grotere behuizing, of met uw huisvesting machinaal aanpassen aan de grotere wielen. Je hebt ook tot volledig herstel van de huisvesting van turbo center als u wilt wijzigen van de schacht.
Als u een nieuwe turbine huisvesting gebruikt, moet de juiste manier op uw auto-uitlaat huisvesting, past of de turbo zal worden geconfronteerd met de verkeerde richting en u zal niet zitten kundig voor het aansluiten.
Als u een verschillende compressor behuizing gebruikt, moet u wellicht de turbo reclock, en andere wijzigingen aan de nieuwe huisvesting aan uw auto.
Er zijn een paar manieren om dingen te doen, de beste manier is afhankelijk van uw behoeften, maar steken met dezelfde grootte is altijd gonna be de makkelijkste, de meeste mensen willen groter, en dat is altijd makkelijker dan kleinere.
Mijn auto is uitgerust met een TD05-12a turbo, en dat de grootte niet erg gebruikelijk meer is, maar je een TD05H krijgen kunt is vrij gemakkelijk te vinden, en ze komen in vele maten van de compressor ook. Het eerste wat dat ik deed was nemen een TD05H - 16G turbo en herbouwd het met mijn TD05 turbine wiel. Ik gebruikte de 16G centrum sectie, compressor wiel en huisvesting, maar mijn TD05 turbine. De reden waarom ik dat deed was omdat het de turbine kant allemaal hetzelfde als fabriek gehouden en de gemakkelijker optie was. Het betekent dat ik moet twee CHRAs uit elkaar te halen, en de wederopbouw van een met de juiste onderdelen, maar ik heb niet te knoeien met de turbine huisvesting. Ik gebruikte de 16G behuizing die met de turbo kwamen, en die moest worden gewijzigd om te passen bij mijn auto. het zou gemakkelijker te passen de voorraad een, maar ik zou moeten hebben het gefreesd uit 12a tot en met 16g voordat het zou passen, en opnieuw klokt en opnieuw loodgieter was makkelijker voor mij om te doen. Het goede ding over het passen van mijn auto aan de nieuwe stijl van huisvesting maken het gemakkelijk swap in nieuwe Turbo's.
