Stap 7: De ballon
Opgeblazen met helium tot hun maximale grootte die ze met een hefvermogen van 4,7 g (met de inlaat velg geteld als ballast beginnen). Opgeblazen tot een veiliger formaat en zoveel mogelijk van de inlaat en de rand verwijderd, steeds ze nog een goede 3g. Behandeld met Hi-Float ik voor het grootste deel van de dag vliegen kon. Met de massa daarna inchecken op 1,2 g, bleek de massa van de Hi-Float te zijn meetbaar. Ik heb de Hi-Float spaarzaam gebruik en het was de moeite waard.
Met het oog op een meer luchtschip zoals vorm ik heb ook geprobeerd de helft van de lengte van een grote diameter van Qualatex Q646 ballon modelleren. Deze kwaliteit ballon is echter een stuk zwaarder op 6, 8g (inclusief inlaat en rim). Een langere vorm betekent ook meer oppervlak en dus meer massa voor hetzelfde volume.
Ik gebruikte om opblazen slechts de helft ervan, zonder dat een zware knoop erin, een kartonnen koker, teruggebracht tot ongeveer 20 cm, voor beide pre inflatie met lucht wat vullen met helium. Het was ook belangrijk om de Hi-float diep genoeg voor verspreiding van het aan de binnenkant door het wrijven van de buitenkant van de vooraf opgeblazen ballon. Ik eindigde met een 50 cm lang ballonvaren, uitvoering 1.9g als vers alleen vervoerd.
Verdere verlaging van de massa: Alan Sherwood erin geslaagd om een 4.6 liter Mylar ballon met een juiste massa van slechts 1.5 g, die is heel verbazingwekkend. Commerciële folie ballonnen zijn vaak aanzienlijk zwaarder dan latex ballonnen, maar deze is niet. Het biedt mogelijkheden voor zelfs lichter ballonnen arround 3.5 liter. Mylar ballonnen moeten ook minder druk te houden hun vorm, geven meer lift voor hetzelfde volume
Plug-and-play alternatief: De lange ballon vloog beter vliegen zonder fin, dus ik ben van plan op een aantal meer experimenten met kleinere (voornamelijk kortere en lichtere) "luchtschip" ballonnen.