Ten eerste, je moet weten waarom wij willen veranderen de uitlaat aan de opstelling van een krachtige... Elk voertuig van elk merk/model dat off van de productielijn rolt heeft een slecht uitgeruste lucht inlaat en uitlaat systeem. Beperkingen worden ingevoerd op beide van deze systemen te beperken van de hoeveelheid ruis die een consument zal horen. Ik veronderstel dat autofabrikanten moeten een beroep doen op een zeer breed publiek zoveel kopers, zodat ze het voertuig zo stil mogelijk... De problemen met dat is: Het vermindert uw voertuigen stroom en GAS MILEAGE!
Een eenvoudige begrip van Volumetrische efficiëntie (VE) kan u helpen begrijpen waarom kunt u beter macht en/of brandstof economie doordat uw motor beter ademen. Volumetrisch rendement is in principe een verhouding (of percentage) van welke hoeveelheid brandstof/lucht wordt getrokken in uw motor ten opzichte van de werkelijke capaciteit dat mogelijk is. Denk na over de ademhaling door middel van een rietje. Tuurlijk kan je het prima terwijl uw vergadering naar beneden op de Bank vegging uit, maar als u besluit te gaan joggen vervolgens haar gewoon niet gaan trainen zo groot is het?
Wanneer we de beperkingen op de luchtinlaat systeem heffen, toestaan we dat de motor ademen veel gemakkelijker. Dit doen wij door een hoge stroom prestaties luchtinlaat systeem op het voertuig. De hoeveelheid lucht die het in natuurlijk trekken zal zal worden verhoogd omdat er geen inname resonatoren (beperkingen gebruikt aan rustige zuig lawaai) of meer beperking voorraad papier luchtfilters voor de lucht om te proberen te krijgen door. Door het hebben van meer lucht die gemakkelijker dan vroeger u binnenkomt zal niet moet toepassen zoveel throttle te snel aan de slag. Dit is waar uw kilometers kan vergroten. Nu als je wilt hebben sommige plezier en mash die op de vloer - pedaal zul je veel meer lucht beschikbaar voor het maken van meer macht die gewoon leuk is. Gas kilometers toeneemt niet echt wanneer u rijdt uitzien, hoewel :(
Oke. Nu, de motor kan ademen gemakkelijker. Komende agenda: HELP THE ENGINE uitademen. Het ontwerp van de fabriek uitlaatsystemen is verschrikkelijk voor het grootste deel. Alle soorten beperkingen gebouwd in te zwijgen dat SUCK-PUSH-BANG-slag . Dempers zijn meestal het meest restrictieve deel van een voorraad uitlaatsysteem. De uitlaatgassen in principe hebben om te manoeuvreren zijn manier door een reeks van muren, chambers, roosters, baffles en andere labyrint-als flippety-doo... Dit moet worden opgelost!
** Een opmerking over katalysatoren: Veel mensen zijn onder de verkeerde indruk dat de converter is de 'bad-guy' dat is het beperken van uw macht en wilt verwijderen. Niet doen! Converters op bijna alle laat-model voertuigen zijn voorzien van HIGH-FLOW katalysator koekjes. Zij bieden precies de juiste hoeveelheid van tegendruk nodig om sommige onder bereik koppel, maar stroom vrij genoeg om geen belemmering vormen voor prestaties op het hogere RPM bereik. Doe je onderzoek en als u vindt dat uw converter van een slecht is ontwerp van Voer de slimme ding en upgrade - niet verwijderen! Ik zal niet zelfs te krijgen in de EPA gemandateerd wetten en boetes en schendingen enz...
Er zijn veel andere factoren die met het aspect van de macht/kilometerstand van VE zoals helpen uitlaat opruiming en klep van overlapping, maar als je wilt leren moet je meer sommige surfen doen.