Stap 3: Het hefmechanisme
Toen ik eerst deze contraption ontwierp, wilde ik de motor te doen twee dingen: ten eerste wilde ik de deksel van een inch of twee te heffen en slam naar beneden, die het erg goed doet. Ik wilde ook het gehele vak te verheffen ½" op een hoek. Hierdoor zou het vak te schudden en geven een illusie dat er daadwerkelijk iets is er om te proberen te ontsnappen.
Met behulp van mijn lintzaag en een zelfgemaakte jig, snijd ik twee webcams uit 3/4" multiplex (één voor de deksel, en één voor de opheffing van het vak. Na het experimenteren met vele verschillende cam maten en ontwerpen, vond ik eindelijk een die werkte. Ik heb ontdekt dat een cam met 2 onregelmatig verdeelde KPV vrij goede timing voor de snelheid van mijn motor verstrekt. De vereiste grootte van de cam zal ook variëren sterk gebaseerd op het koppel en de RPM van de motor. Mijn cams eindigde met een straal 3" op zijn breedste punt en een straal 2" op het smalste punt. Het is zeer belangrijk dat de helling van de cam zo geleidelijk mogelijk te beperken van overbodige koppel op de motor en de versnellingsbak.
Een van de meest uitdagende onderdelen van dit project was proberen om erachter te komen hoe u de cams koppelt aan de motoras trekken. Ik probeerde het verlijmen van een houten setscrew invoegen in een gat geboord in de zijkant van de cam, maar de zacht hout was geen wedstrijd voor koppel van de motor en dit duurde slechts een paar minuten.
Na verscheidene mislukte pogingen, ik heb eindelijk geboord en tikte een gat door de motor de aandrijfas en een kleine bout door het schroefdraad. Ik knip een sleuf in de cam voor de bout om uit te rusten. Ik ben zeker dat er een veel betere manier om dit te doen maar het werkte.
Na zorgvuldig meten, voegde ik vervolgens een mount voor de motor en de koppeling voor de hijs mechanismen. Ik gehecht ook rollen aan de onderkant van de hijs armen die op de webcams rijden te helpen verminderen van wrijving.
Hoewel beide hijs mechanismen gehanteerd tof, besloten heb ik dat ik moest nemen van bepaalde maatregelen ter vermindering van de belasting van de motor. Immers, de doos was nogal zwaar en de motor versnellingsbak had kunststof tandwielen. Uiteindelijk heb ik het hele vak hefmechanisme door het snijden van ½" van de onderkant van de hijs bestuur uit te schakelen. Het was een nette functie maar ik voelde dat het totale effect was niet het risico van schade aan de motor waard.
Ik ook verlaagd het deksel heffen van de arm en een stijve voorjaar toegevoegd aan het einde dat contact op met de onderkant van het deksel. Het doel van het voorjaar is ter bescherming van de motor en versnellingsbak als het deksel waren gedwongen worden gesloten. Op deze manier als sommige punk kid sprong op het vak, terwijl deze wordt uitgevoerd, het voorjaar zou comprimeren met elke pass van de cam maar de motor zou blijven doorlopen.
