Het bevoegdheden een schaal model MiG-15 vechter op 85mph. Dit is een krachtige waterstraal-eenheid en die kan worden gemaakt door iedereen die toegang heeft draaibank en lassen van voorzieningen.
Emil Brauner van Kladno in Czechoslovkia is de maker van een model die werd gedwongen door de omstandigheden te maken zijn eigen straalmotor.
: Bericht van Karroo Oakey
Waarschuwing : dit een Scan-staat en niet een Instructable:
(Ik heb dit boek voor ongeveer 25 jaar (verschenen 1958) voor een draaibank of toegang tot een hoop. Nada. Ik had al van plan om dit scannen en zet hem op Instructables voor somebodies voordeel, toen ik op de "Maak je eigen metalen draaibank" op Instructables struikelde. Dat mindblowing ervaring nu heeft leidde me naar de hele gammet van alle Gingery boeken zodat nu ik ben het verzamelen van aluminium als een gek. Aangezien dit boek gepubliceerd 10 jaar voordat ik geboren was ik echt denk niet dat dat kan er iemand links who cares echt over de auteursrechten meer thats als ze niet zijn verlopen. Ook ik heb niet gevonden een andere plannen voor Pulse Jet Engines overal, dus als een goede verslaggever, rapportage van slechte smut, ik ook zal schreeuwen de legende van de daken ---THE PUBLIC heeft A recht TO KNOW! ) Als iemand bezwaar maakt ik denk dat ik zal moeten trekken.
Scan cont:
Eerste, hoe het werkt: benzine of White Spirit (sigarettenaansteker brandstof) wordt veroorzaakt om te spuiten via een meting jet door een snelle luchtstroom in de neus. Het mengsel brandstof/lucht passeert door klep kleppen en in de verbrandingskamer, waar het wordt aangestoken. Onmiddellijk na de verbranding de brandende gassen passeren de enige uitgang, de staart pijp, en de resulterende reactie biedt stuwkracht. Als deze kolom van verbrande lucht ontsnapt, een depressie treedt op in de verbrandingskamer en de klep kleppen die werden gesloten onder compressie zijn nu geopend en een verdere levering van brandstof/lucht aangezogen.
Dus de cyclus zich in een reeks van pulsen herhaalt, elke. een ontsteken zelf met de hitte van de staart pijp die snel de status van red heat, als de frequentie van de explosies bereikt is in de regio van 200-300 cycli per seconde.
Vanwege het risico van brand, en de mogelijkheid van persoonlijke gevaar zijn pulse jets niet te worden geadviseerd voor gratis-vliegen, noch zijn die zij daartoe een in Groot-Brittannië getolereerd. Ze zijn echter verzekerbare onder een speciale regeling door de S.M.A.E. voor controle-lijnvliegen en een klasse bestaat voor Jet snelheid, meestal gevlogen op de nationale wedstrijden. Huidige record is 133,3 m.p.h.
TheJet maken
Alle afmetingen op de tekening zijn in millimeter, en voor het gemak van Britse constructeurs bieden we een tabel met de vereiste equivalenten. Begin met deel 1. een messing draaien die fungeert als een adapter voor de perslucht of auto banden pomp lucht leveren tijdens starten. Het is bevestigingspunten op 37° deel 3, de carburateur, die een andere messing tikte waarnaar de pilot jet draaien en schroefdraad aan de achterzijde te passen deel 6. De pilot jet, deel 2, heeft een ik mm. opening. Het is raadzaam om het maken van een set met . 9 mm. en . 95 mm. alternatieve jet maten om te bepalen van de beste diameter voor prestaties. Brandstof stroomt direct uit de tank voor de pilot jet, vandaar de carburateur; en bij 70 ° -80 ° door de twee.8 mm. schuine gaten.
De hoofd - of kegel, deel 4, is een licht metaal draaien schroefdraad aan de achterzijde aan de kraag in de verbrandingskamer bevinden. Zorg te houden aan de aërodynamische curve en externe verlichten geven een wanddikte van 2 mm., zal de prestaties verbeteren en opslaan van gewicht. Merk op dat een 3 mm.-uitsparing is nodig om deel te nemen 6 in een later stadium. Deel 5 is een eenvoudige lichtmetalen kuip te mengen de carburateur aan de klep plaat, deel 6, en dit laatste item van vaste zacht staal is ingeschakeld. Er zijn tien ventiel gaten, elk 9 mm. diameter en taps toelopende tot het centrum voor maximale opening. De klep zelf, deel 7, is het hart van de jet, en is als zodanig een meest kritische component. .15 mm. lente stalen blad werd gebruikt in de oorspronkelijke jet; terwijl een alternatieve, koud getrokken blad, is het makkelijker uit te roeien en zal duren voor maximaal 30 begint. Massa productie door middel van een stalen sterven en geharde rubber plaat blanking zou een antwoord op het probleem van de vervangende klep. Als u wilt beperken de opening van de klep, deel 8 is een plaat van de steun van dural, en hier is het weer verstandig te maken van alternatieven met verschillende kromming te testen voor optimale prestaties. Deel 9 is slechts een standaard metrische schroefdraad bout vergadering te houden de klep samen. Deel 6 is peened op de plaats in het hoofd, zie detail op 12, en een lichtmetalen neus kuip, 10, geklonken als een kegel voordat wordt "klikte" in plaats tussen de schouders. Alles wat overblijft is de staart pijp, van gelaste warmte-weerstand te bieden of roestvrij staal, dikte is niet kritisch tussen.015 in. en.025 in. opgebouwd in drie fasen naar de dimensies in 11. Lassen van een stalen kraag in de verbrandingskamer bevinden, en de draad aan het hoofd.
Nu monteren van de eenheid door middel van metalen halsbanden een stout Board en voorbereiden van de eerste tests. Met brandstof in de tank, en een auto-pomp aangesloten op de adapter, deel I, beginnen pompen met alternatieve lange en korte slagen, controleren dat brandstof via de carburateur is aangetrokken. Dit gedaan, gebruik de continentale manier van ontsteking door het afspelen van een klap-lamp in de jet-opening (niet op de staart pijp) en bieden dat een mengsel van brandstof/lucht in de verbrandingskamer is passeren, een start binnenkort plaatsvindt.
Er is niet zoiets als een "ontstekingsfouten" in een pulse jet, het gaat of hij is gestopt. Als de jet lijkt te tonen geen neiging om door te gaan, moet dan men proberen variaties met (a) de pilot jet en (b) ventiel steun plaat. Een lage Toon geeft een rijk mengsel en een hoge noot of korte, blaffen Toon, een zwakke mengsel. Warm weer wordt aangedrongen op een grotere pilot jet. Extreme kou een zwakke straal uw eigen eenheid hebben gemaakt, u zult spoedig begrijpen deze symptomen en hun behandelingen.
(Ex-hoofdstuk ZESENTWINTIG:
Gescand van Model Aero Engine encyclopedie 1959, 208 pagina's samengesteld door R.G.Moulton, gepubliceerd door Model luchtvaart Press LTD. 38 Clarendon Road Watford Herts gepubliceerd door Bletchley Printers beperkt, Bletchley, Bucks. 1st editie maart 1958, herdrukt januari 1959.)
