Stap 3: Diepere problemen
Het raster wordt gekoppeld aan het glas overal, maar gewoon geen ontdooien actie helemaal? Kijk voor een slechte switch, een relais of een timer. Hiervoor moet u een schematisch diagram, of aanzienlijke ervaring in het oplossen van problemen van de bedrading. Begin bij de zekering en de bedrading te traceren.Als de schakelaar slecht is, u zitten kundig voor jumper de schakelaar en 12 volt te krijgen dan er voor diagnose. Maar u kan nodig zijn ter vervanging van de timer — die kan worden geïntegreerd in een groter kader van elektrische besturingselementen begraven onder het dashboard. Raadpleeg de fabriek winkel handleiding of de populaire CD-ROM van mechanica voor uw auto voor een gedetailleerde diagnostische procedure. Als die niet voor u beschikbaar, moet je het probleem van de ouderwetse manier vinden. Het huidige pad van de zekering, naar de schakelaar, de timer en op terug naar het venster te traceren. Vergeet niet, de timer zal zwenking vandoor de huidige binnen 5 tot 10 minuten, zodat u wilt bijhouden van de timer de tijd venster of u zal kijken voor stroom die niet hoort om daar te zijn.
Ergens in het circuit zal er een relais te schakelen de hoge huidige nodig is voor de werking van het raster. Dit al kan dan niet integraal met de timer. Een diagnostische procedure zou moeten aan de jumper van de estafette terminals om te zien als het Relais slecht is. Ofwel kunt u 12 volt springen naar de relais spoel om er Trek in, of de estafette met een grote-gauge jumper om te zien of het raster de bedrading tussen het Relais en het venster intact te mijden. Een aparte Relais moet goedkoop en beschikbaar op elke auto-onderdelen te slaan, maar als het in éénzelfde collo met de timer is betaalt u maar liefst honderd dollar.
Probeer niet om het omzeilen van de timer. Achterkant-venster ijsafzetting tekenen een aanzienlijke hoeveelheid stroom — 10 tot 20 ampère afhankelijk van de toepassing. Meeste moderne auto's gebruiken een timer circuit het raster uitschakelen na een redelijke termijn. Er zijn twee redenen voor. De eerste is het verminderen van de elektrische lading op de dynamo, die (vooral tijdens de winter) ook elektriciteit voor de koplampen, kachelventilator en ruitenwissers levert. Koppel dat met de extra eisen aan de batterij voor het starten in koud weer kan, en er gewoon niet genoeg capaciteit Dynamo te houden van de batterij voldoende opgeladen.
De tweede reden is eenvoudiger — de grid zal oververhit raken als het nog te lang aan. Stel je per ongeluk laten tijdens een lange reis op een zomerdag. De warmte van het raster toegevoegd aan de hitte van de zon kan barsten van het glas of bijdragen tot een verslechtering van de window's rubberdichting.
Als u nodig hebt ter vervanging van de timer of switch, moet u waarschijnlijk naar de autodealer voor de onderdelen.
