Stap 6: Ski rotatie controle
In tegenstelling tot een fietswiel dat klaar is voor contact met de grond overal in de rotatie, is het noodzakelijk om altijd de Ski's op een ski-fiets met de zijden van de bodem naar beneden. Ski-fiets 1.0 hadden geen systeem in de plaats te houden van de Ski's uit meer dan roteert in beide richtingen. Dit potentiële probleem werd gecontroleerd door de beperking van de Ski-fiets 1.0 gebruik stabiele sneeuwcondities en geen grote sprongen.
Ski-fiets 2.0 werd aan de andere kant ontworpen klaar te zijn voor iets. De voorste ski werd gecontroleerd door een bungee retentie systeem op de voorkant van de bevestigingsbeugel. De bungee probeerde in constante spanning terwijl de ski op de grond, was altijd te trekken van het voorste uiteinde van de ski naar boven. De bungee was schroefdraad via de oogje bout aan de voorkant van de bevestigingsbeugel en haalde in een lus met behulp van robuuste roestvrij staaldraad. De bovenkant van de bungee was haalde in een lus met meer draad, lus over een "S" haak, en vervolgens de "S" haak was verslaafd aan de brug van de voorvork van de fiets. Ik sneed de lengte van bungee om de juiste balans van spanning. Zodra airborne, teveel spanning bungee zou de tip van de ski snel naar het stuur trekken en te weinig spanning kan leiden de tip van de ski om te duiken in de grond.
Voor de achterste ski, ik was van plan om tuig een bungee retentie systeem vergelijkbaar met de voorste ski, maar kwam ik een Torsie veer die leek te zijn de juiste grootte en een voldoende veerconstante (dat wil zeggen de sterkte van de lente). Het voorjaar had een inwendige diameter groter is dan de Asmoeren vergrendelen zodat het gleed recht over de bovenkant en tegen de onderkant van de bevestigingsbeugel en de uitsparing van de as van de fiets frame-dropouts gedrukt.
Een belangrijk kenmerk van deze twee systemen is dat ze beiden gemakkelijk kunnen worden ontkoppeld wanneer nodig, zulke zoals tijdens het vervoer.