Stap 1: Uw motor
Gasmotoren
72-78% van de energie die in een benzinemotor gaat bereikt nooit de aandrijflijn. De energie gaat verloren via:
Koeling (de radiator) en uitlaat hitte (58% – 62%) – moeten benzine motor temperaturen worden bewaard in een smalle bandbreedte voor de motor goed worden uitgevoerd, minimale uitstoot produceren en slijtage te verminderen. En als u wilt deze smalle temperatuur behouden alle overtollige warmte uit gedumpt door de radiator. Elke bit van de hitte verlaten via de uitlaat is verspilde energie. Deze twee warmteverlies vertegenwoordigen samen meer dan 2/3 van de energie verloren door uw benzinemotor.
Parasitaire verlies (4% - 6%) – alles aangesloten op uw motor met inbegrip van uw waterpomp, dynamo, enz.
Pompen (~ 4%) – is dit de energie die nodig is om lucht & brandstof in uw motor en te duwen de verbruikte splijtstof uit uw motor en in je uitlaat.
Verbranding (~ 3%) – de energie die nodig is om te branden van uw gas.
Wrijving (~ 3%) – alles wat beweegt of dia's over iets anders ervaringen wrijving en hetzelfde geldt met alle van de werkende delen binnen uw motor. Uw motor olie werkt ter vermindering van wrijving, maar het doet niet volledig elimineren wrijving. Uw lagers toevoegen wrijving, uw klep-trein componenten toevoegen wrijving en doe uw motoren zuigers terwijl ze op en neer in de cilinders bewegen.
Dieselmotoren
Net als een benzinemotor, allermeest naar de energie die in een dieselmotor nooit gaat bereikt de station-lijn. Maar een diesel heeft een voordeel ten opzichte van gas nog voordat het wordt verbrand. Een gallon van dieselbrandstof bevat ongeveer 11% meer energie dan de dezelfde gallon benzine. Dit betekent dat gallon voor gallon, dieselbrandstof kan werken 11% harder dan benzine, zodat alles anders wordt gelijk een dieselmotor ongeveer 11% efficiënter dan een gelijkwaardige benzinemotor moet.
Maar er andere factoren die zelfs meer efficiëntie te verbeteren zijn. Een dieselmotor is meer thermisch efficiënte dan een vergelijkbaar benzinemotor. Gemeen is de voorwaarden, meer thermisch efficiënte betekent dat voor elke BTU van brandstof verbrand minder energie verloren door de radiator en uitlaat. Ook een diesel motor produceert meer koppel bij lage toerental dan een benzinemotor en koppel is wat doet het echte werk. Koppel is wat maakt uiteindelijk aandrijfwielen van uw auto en uw auto op de weg geduwd. Lagere RPM koppel betekent de dieselmotor produceert meer macht op lagere rpm en dit betekent ook een meer efficiënte brandstofmotor.
Alles bij elkaar optellen en een diesel uitgerust auto of vrachtwagen is meestal ongeveer 40% - 50% efficiënter dan een gelijkwaardige benzinemotor. Dus, waarom zijn niet alle rijden we auto's met diesel motoren zoals vele Europeanen? Mijn persoonlijke mening is dat GM deed zulk een slechte werk met hun late jaren 70 tot begin jaren 80 Oldsmobile auto dieselmotor dat ze de markt van de VS beschadigd en fabrikanten traag opnieuw invoeren van de markt zijn, omdat ze niet willen krijgen opnieuw gebrand.
