Stap 14: Batterij Basics - selecteren van een batterij die is recht voor uw schip
NiCad/NiMH batterijen meestal hebben over tweemaal de vermogensdichtheid van een SLA-batterij, maar 2 tot 4 keer zoveel kost. NiMH is veel beter dan de oude technologie (NiCad) die het vervangt. . NiMH is een nieuwere versie van NiCad-batterijen, die niet alleen verpakkingen in meer macht in de dezelfde size-cel, maar het elimineert de noodzaak voor het complete fietsen (uitvoeren van de batterij tot doden). NiMH doorgaans echter niet ondersteunen snel opladen. NiCad accu's aan de andere kant ondersteunen snel opladen, maar vereisen volledige fietsen voor de maximale levensduur. Vanwege de kosten NiMH worden verpakkingen meestal gebruikt in boten waar ruimte en gewicht een premie zijn en lange termijn tijden zijn niet vereist, d.w.z. gemiddeld kruisers tot torpedobootjagers. Ik raden het kopen van NiMH over NiCad en beide soorten cellen kunnen worden gevonden tegen redelijke prijzen van overschot huizen of nieuwe internet leveranciers zoals www.houseofbatteries.com of www.cheapbatteries.com.
Zoals hierboven vermeld zijn SLA batterijen zwaarder, maar veel goedkoper dan NiMH/NiCad-batterijen. Wanneer u moet inpakken zijn 14 amp uren van macht in een slagschip SLA batterijen de alleen economische keuze. Gesloten lood-zuur (SLA) batterijen vereisen een langzame of matige opladen tarief en snel opladen kan vernietigen de batterij. Daarom moet u ofwel het formaat van uw SLA om de hele dag duren of een opgeladen set reserveonderdelen te voeren aangezien u zal niet zitten kundig voor laden ze snel genoeg kant van de vijver. Sla's hebben ook een maximale kwijting tarief limiet die lager is dan een vergelijkbaar formaat NiMH-batterij. Sla's kunnen worden gebruikt voor transporten, kruisers en slagschepen, hoewel de kruiser-toepassing kan een beetje lastig als je gewicht op een premie is. SLA batterijen kunnen worden verkregen via BDE, overtollige huizen of online distributeurs zoals www.aventrade.com.
Batterij-opladers
Typisch, elk van deze soorten batterij vereist eigen lader en met behulp van de verkeerde lader zal verminderen de prestaties van de batterij en eventueel verminderen het leven van, of zelfs de batterij te vernietigen. Geen batterij kan worden vernietigd door over het opladen. Er zijn verkrijgbare laders voor alle accu's, maar niet alle acculaders zijn gelijk geschapen.
Voor NiCad/NiMH een goede lader automatisch een aantal spanningen steunen zal, hebben verstelbare huidige kosten tarief en een flat-piek spanning detectie circuit, waar het tarief kosten reduceert tot een straaltje of stopt het opladen helemaal wanneer de batterij volledig is opgeladen. Een andere goede eigenschap is een temperatuursonde die hecht aan uw pack om ervoor te zorgen dat je de batterijen niet koken. Matig geprijsde laders kunnen slechts twee spanningen in een vast bedrag tempo met piek spanning opsporing en trickle gratis ondersteuning. Goedkopere laders gebruiken een timer te sluiten uit de lader of de tarief kosten reduceren tot een straaltje na een vooraf ingestelde tijd. De goedkoopste opladen net met een vooraf ingestelde snelheid totdat u niet vergeten te verwijderen van de batterij van de lader. Ik raden niet aan dit soort lader helemaal, maar if you can't afford beter gebruik niet een lading rating hoger dan 1/20e van de amp uur rating omdat de meeste batterijen kunnen het tolereren van deze belasting voor onbepaalde tijd zonder aanzienlijke schade aan de batterij.
Voor SLA batterijen een goede lader zal ondersteunen beide 6 en 12 volt, verstelbare huidige kosten tarief en een piek spanning detectie circuit, die het tarief kosten reduceert tot een straaltje of stopt het opladen helemaal wanneer de batterij volledig is opgeladen. Matig geprijsd naar beneden te goedkoop hebben dezelfde kenmerken als die voor NiMH hierboven, maar meestal zal hebben een max van 1 tot 2 amp stroombereik ter voorkoming van schade aan de accu (u moet minder dan dat als het formaat van de goedkope optie d.w.z. 1/20e van de amp-uur rating).
Accucapaciteit
Hoelang een batterij van stroom zal uw boot op bestrijding dag? Bij een bepaalde belasting wordt dit bepaald door de amp-uur capaciteit van de batterij. De ampère-uur capaciteit van een batterij wordt gedefinieerd als de tijd die nodig is voor de uitvoering van een batterij tot een opgegeven punt op de curve geen kwijting spanning met een snelheid van 1 ampère per uur. Bijvoorbeeld, als een NiCad accu wordt beoordeeld voor 1.2 amp-uur wel in theorie ondersteunt een geen kwijting tarief van 1 amp 1.2 urenlang. Het zal echter een tarief van de geen kwijting van 1.2 versterkers ondersteuning voor slechts ongeveer 50 minuten of 2 versterkers voor slechts ongeveer 25 minuten. Met andere woorden, is het tarief van de kwijting niet lineair zoals aangegeven in de bochten van de geen kwijting in hieronder figuur.
Uitbreiding van de batterijcapaciteit
Ervan uitgaande dat uw schip het extra gewicht ondersteunen kan, kunt u de amp-uur capaciteit uitbreiden door batterijen die zijn aangesloten in een parallelle configuratie toe te voegen. Om dit te bereiken de batterijen moet identieke spanning en amp-uur rating. Dit gebeurt alleen door het aansluiten van de positieve klemmen van elke batterij samen om één gemeenschappelijke positieve loden en eveneens met de negatieve terminals. Deze verbinding regeling zal het splitsen van je huidige draw van boten tussen de twee batterijen, die uw runtime verbetert door een verschuiving u aan een gunstiger curve in de grafiek van de geen kwijting. Uit de figuur hierboven als u van de curve van de C/2 aan de kromme C/4 verplaatst zou uw runtime gaan van 1,5 uur tot ongeveer 3,3 uur.
Speciale zorg moet worden genomen wanneer de batterijen opladen in parallel verbonden. Als gevolg van verschillen in de interne weerstand van de batterijen wordt opladen in parallel niet aanbevolen. Het is bijna zeker dat één batterij zijn volledig opgeladen voordat de andere zullen bereiken. Om op te laden de batterijen ze moeten worden losgekoppeld van elkaar en afzonderlijk in rekening gebracht, of een speciale bedrading regeling moet worden ingevoerd.
Woorden van voorzichtigheid
Geen gesloten type lood-zuur batterijen zal voortdurend hun nominale amp-uur capaciteit ondersteunen. De data sheet voor een typische 7 amp-uur, 12 volt-batterij die we gebruiken staat duidelijk de maximale heffing of geen kwijting tarief is slechts 2,5 ampère per uur. Laden of lossen in een meer duurzame tempo zal leiden tot interne vergassing, die zal veroorzaken het beslag om te ventileren van gassen en worden vernietigd. Deze ontluchting, zal het niveau van de elektrolyt te verminderen veel het zelfde als het accuzuur in uw auto-accu bijna leeg is soms veroorzaken. Het verschil is dat de elektrolyt in SLA batterijen niet kan worden vervangen.
Voorzichtigheid is in orde wanneer u werkt met batterijen. Als een batterij gassen uiterste zorg moet worden genomen openingen sinds is deze vloeistof zuur dat is zeer bijtende en zal branden huid en kleding. Het gas dat ontsnapt is waterstof, die ontvlambare en explosieve. Terwijl de vorige voorzichtigheid in orde is moet ik ook zeggen dat ik nog nooit gezien een SLA batterij vent, maar nogmaals ik een mate die ofwel nooit misbruik hebben gemaakt.
Ik heb NiCad batterijen exploderen binnen een schip op meer dan één gelegenheid. Dit is altijd gebeurd bij het overladen van de accu. Extreme hitte wordt gegenereerd binnen de batterij wanneer dit gebeurt en de resulterende explosie meestal beperkt is tot "knallen" een gat in de batterij zaak, gevolgd door een sissende geluid zoals accuzuur is spoot tot soms 20 voeten weg! Dit is niet bijzonder destructief voor het schip, maar het het vernietigen van het pak van de batterij en de batterijen blijven warm voor een lange tijd. Hebt u dit gebeuren zal oefening voorzichtig met het opruimen als het branden van de huid en eten gaten door middel van kleding.
Selecteren van batterijen voor uw schip
Met alle bovenstaande gegevens vers in het achterhoofd de volgende vraag is hoe ga ik over het selecteren van een setje batterijen voor mijn schip? Eerst moet je je afvragen of u een eenvoudig systeem (goedkopere, lichtere, maar geen enkel punt) of een meer complex systeem wilt (onafhankelijke systemen en dus meer overlevingskansen, meer gewicht en meer kosten).
Als u ervoor kiest zal het eenvoudige systeem, dat betekent dat u worden uitgevoerd in de 4.8v tot 6v bereik zodat kunt u uw ontvanger en de servo's off van het schip batterij. Voor dit eenvoudige systeem die alles van de belangrijkste batterij lopen zal, dus als uw batterij dood uw pomp stopt gaat, de ontvanger wordt afgesloten en de boot stopt! Voor sommige schippers is dit gewoon te eng om zelfs maar overwegen, maar ik heb gereden mijn WWI South Dakota-klasse slagschip voor twee jaar nu met deze opstelling en 14 uren van het amp van de batterij en hebben nooit opraken van de macht. Kruisers en kleinere zal niet de luxe van grote mogendheid reserves hebben dus voor dit type systeem u echt nodig om te weten de maximale bewerkingstijd voordat het schip dood stopt en een alarm instellen zodat je weet wanneer je moet terug naar de haven.
Voor het gecompliceerde systeem zul je drie batterijen; ontvanger, pomp en motoren. Ontvangers moeten worden uitgevoerd op 6 volt geven de extra snelheid en kracht te servo's. De pomp kan worden uitgevoerd op 6 volt, maar wellicht een hogere spanning te bereiken van het gewenste pomp tarief voor grote slagschepen. De aandrijfmotoren kunnen alle spanning van 6 tot en met 12 afhankelijk van de motoren, props en aandrijfsysteem die u hebt geselecteerd.
Nu op tot de werkzaamheden van de grootte van uw energieverbruik. Onderstaande tabel 1 is bedoeld als een nuttige gids doordat u sommige gemiddelde stroom trekt om te verwachten van uw systeem. U kunt voor het daadwerkelijk meten van de huidige loting voor uw UNDERLOAD als u weet u moet maken van het systeem als licht mogelijk en nog steeds voldoet aan uw gewenste runtime systeem. Meeste bestrijding schermutselingen zal slechts laatste 30 tot 45 minuten vóór de meeste schepen terug naar poort laag op gas of pompen hard. Een betrouwbare slagschip dat aanzienlijke schade is gespaard tot 4 ononderbroken uren op een echt goede dag kan worden uitgevoerd, maar 2 uur zou meer typisch.
Uit de bovenstaande tabel zou een snelle slagschip plannen om een systeem van één batterij te gebruiken u verwachten huidige remise in de buurt van 5.4 versterkers. Nu aangezien je hebt veel ruimte en gewicht die u 2 uur besluit zou continu runtime een goed uitgangspunt. Nu wil je een representatieve kwijting curve vinden voor uw batterij (zie figuren boven voor NiMH en SLA). U zult waarschijnlijk een matched pair van batterijen lopen zodat de loting per batterij ongeveer 2,7 ampère zullen. Dus ga het SLA grafiek opzoeken uw gewenste runtime (2 uur) en vind de waarde dat het snijdt de curve. Voor dit voorbeeld voor de SLA uitgevoerd 2 uur is de curve die die waarde snijdt de C/2.5-curve. Schakel dit in een batterij grootte vermenigvuldigt u uw huidige draw (2.7) met 2.5 of afronding naar boven 7 amp-uur. Voor een 4 uur runtime de grafiek C/5 leest, wat zou betekenen dat u zou moeten twee 15 amp-uur (2.7 * 5) batterijen.
In het algemeen, denk ik zijn veilig om te zeggen dat meer amp-uur capaciteit beter is, dus als je moet toevoegen ballast gewicht aan uw schip overwegen doen door toevoeging van meer/grotere accu's.
Controleren u SAP
Het uitvoeren van een eenvoudige test op de prestaties van uw accu('s) moet u een volt-ohm-meter, een amp meter, en een variabele weerstand zou leuk zijn, maar is niet noodzakelijk. Ook zou een rekenmachine aardig zou zijn tenzij je echt wil doen wiskunde de ouderwetse manier, met behulp van je hoofd. Met deze hulpprogramma's is voor het meten van de prestaties van uw batterij eenvoudig. Controleer eerst of dat uw batterijen volledig zijn opgeladen. Vervolgens lopen de motoren met de rekwisieten geladen door ze te plaatsen in het water en de huidige tekenen van een van uw motoren meten door het installeren van de meter van de versterker in overeenstemming met de motor. Als uw boot in een bad dat dit werken past zal, zal anders een grotere hoeveelheid water nodig zijn. Als met behulp van een amp meter, deze Stroommeting opnemen en vermenigvuldigen met het aantal motoren in het schip voor het afleiden van de totale huidige trekking van de aandrijfmotoren. Dit kan ook worden bereikt met de motor van de pomp, terwijl het is eigenlijk het verpompen van water op de gewenste debiet. Zodra de werkelijke huidige loting is bekend, u kunt dan het vervangen van de belasting van de motoren met een weerstand van de belasting, of enkel het uitvoeren van de test met het schip in het water. In beide gevallen die zult u moeten weten de werkelijke belasting op de batterij om ervoor te zorgen dat u bent de batterijen niet overbelasten, waardoor tekening actuelere daaruit dan ze waren bedoeld om te leveren. Nu dat je de werkelijke huidige loting van de lading kan je doorgaan met de test.
Eerst de geen kwijting curve geschikt is voor uw batterijen te gebruiken om te bepalen uw theoretische runtime. Vergeet niet dat de verschillende krommen vertegenwoordigen verschillende huidige vestigt de gelabelde als C / X-waar C is de amp-uur beoordeling van uw batterij en X is gelijk aan de amp-uur rating van uw batterij gedeeld door de huidige trekken op dat batterij. Als je draw 3,5 ampère op een 7 amp-uur batterij is zou de curve te gebruiken de C/2-curve.
Om te testen uw batterijen, gewoon volledig op te laden ze dan lopen de motoren onder belasting en tijd hoe lang de batterijen duurt kunnen dalen tot hun nominale spanning, of tot een significante verlaging van de rijsnelheid van de rekwisieten wordt waargenomen.
Als uw schip in de badkuip niet past kan een andere methode met behulp van een weerstand van de belasting worden gebruikt. Voor het berekenen van dat de equivalente weerstand verdelen de accuspanning van de volledige lading door de huidige is trekt die u boven het resultaat gemeten het aantal Ohm weerstand die u wilt simuleren van uw motoren. Zorg ervoor dat de weerstand die u kunt omgaan met de belasting anders zal het oververhitten en verbranden. Het laadvermogen van weerstanden wordt gemeten in watt. Om te bepalen het vermogen van uw systeem vermenigvuldig je huidige draw door het voltage van de batterij. Zodra u hebt geselecteerd wordt de juiste weerstand net het kort over de terminals van de batterij en tijd hoe lang het duurt voordat de spanning te dalen tot de nominale spanning. Dit krijgt u een goede indicatie van uw runtime. In beide gevallen de tijd vrij dicht bij de theoretische bewerkingstijd moet u geëxtrapoleerd uit de accu's geen kwijting curve. Als er een aanzienlijk kortere bewerkingstijd dan het is waarschijnlijk tijd om te vervangen die versleten accu's.
