Herinner me de oude Engels/Europese zigeuner wagons, ik bedoel het boog-top lichtgewicht cilindrische ontwerp?
Goed, schijnt het dat de Baskische sheepherders in dit land een soortgelijk ontwerp voor hun stacaravans schaapsherder gebruikt. Ik bouwde een van deze een paar jaar geleden en hebben geleefd in het sinds, op de weg, in de stad, en in de bossen, en liefde het ontwerp voor zijn eenvoud, functionaliteit en betaalbaarheid.
Kleine huizen lijken woedt nu, en als je kleine huizen, dan bent u misschien op de juiste plaats. Het grondplan meet 8 x 4 voeten, of 32 vierkante voet, maar gelukkig door de ronde design op heuphoogte, waar het bed de breedte van de wagen loopt, is 6' 6" breed.
Een groot voordeel aan het leven in een buisvormige structuur is dat als je in het midden dat kunt u strek je armen uit aan de zijkanten staan, u zelfs spinnen kunt rond als een draaiende dervish, hebt u grote controle natuurlijk.
Een ander voordeel voor buizen is dat omdat er geen hoeken uit te steken, zou u dit huis naar beneden even meest welke wegen die uw vrachtwagen naar beneden passen zou, slepen kunt als u het vastbinden van goed, por cierto.
Inleiding: Ok goed. Dit is een beetje ingewikkelder dan ik aanvankelijk had vermoed. Na het bouwen van deze eerste wagon, besefte ik dat er een heleboel dingen die ik anders zal doen op de volgende dia. Sommige van deze dingen zijn:
GROOTTE: Ik ben relatief hoog, 6' 6", en dit werd ontworpen om te passen mij precies. Turns out, het is te smal voor me te comfortabel slapen in het. Als u een paar duim korter zal passen u prima, maar mijn volgende een 7 voet breed zal worden. De hieght is ook fijn voor opstaan, maar zittend op het bed en in de wachtruimte is een beetje te krap voor mijn smaak, en als het instort geboekt groter mag geen probleem. Als u besluit het om groter te maken, moet u een ander bereik van platen van verschillende grootte, dus ga het uit, of wachten voor mijn volgende wagen.
COLLAPSIBILITY: Na het bouwen van dit te storten, dat is een leuke functie voor lange reizen of waar mijnen een probleem, is vooral als dit ontop van een bed van de vrachtwagen werden gebouwd, ik het meer niet samenvouwen. Ik heb niet meer dan 50 mijl gereden op een moment dit vorig jaar en de gas besparing havn't maakte het de moeite waard om alles te breken en stel deze back-up elke dag. Het volgende model is gonna hebben stevige bouten en een wind afbuigspiegel neus.
SCHROEVEN tegen nagels: deze eerste wagon werd genageld samen met houtlijm, die verschrikkelijk was. Het barstte de tongen, trok de studs en de nagels een pop-fly. Voor dit schrijven up ik ben te bevelen schroeven in. Na jaren hout samen met alle soorten schroeven vastmaken, gebruik ik nu ster stations uitsluitend. Ze niet strippen kunnen, worden hergebruikt en ouder, en net een beetje meer kosten.
HET volgende MODEL: Ik ben momenteel voorbereidingen voor het bouwen van de eerste productiemodel, dit schrijven is de eerste fase in het proces. Als u wachten om te zien hoe dat uitpakt wilt, dat zou een teken van gezond verstand van uw kant. Als ik een camera cappable hiervan ik het aan nemen een tijdvertraging film van het hele proces plaatste krijgen kan. Ik bouwde dit meer dan een jaar geleden en dus ik ben met een beschrijving van het uit het geheugen...
