Stap 9: Achtervering
Het ontwerp van de achtervering dat we gebruikt heet een achtervork. Het was volledig uit 1.5" OD staal (wij noemden het de rundvlees-staaf) zo gemaakt dat het kon weerstaan de grote torsional kracht van het hebben van een offset belasting. Omdat de gewichtsverdeling van de auto nagenoeg gelijk zijn op alle drie wielen was, kunnen we de dezelfde schorsing geometrie hier dat wij aan de voorkant gebruikt gebruiken.
Een nadeel van dit soort achtervering op een drie wielen betreft is dat er potentieel voor 'roll steer.' Dat wil zeggen, wanneer het nemen van een bocht oorzaken draait het gewicht te verschuiven in de auto en het frame zelf waardoor de achterband ook draaien en lateraal reizen. (Net als jij kunt inschakelen op een motorfiets gewoon door leunend.) Gelukkig was het effect in de praktijk minimaal.