Bij de bouw van een nieuwe trailer, wilde ik de meest veelzijdige aanhangwagen mogelijk. Het nodig om te kunnen worden geschikt voor het vervoer van palletten, kunnen worden geladen door vorkheftruck en uitvoeren van een ritje op de maaier of kleine auto te dragen een grote lading zand of mulch. Vak trailers in mijn omgeving zijn de goedkoopste en meest voorkomende trailer, maar ze zijn te beperkend voor het laden met een vorkheftruck en niet breed genoeg is voor een auto. Auto aanhangwagens hebben mooie lage vloer voor het laden maar zijn zeer breed voor slepen- en -opslag. Zelfs met een ontwerp voor verwisselbare zijden beperken de wielen van een auto trailer laden met een vorkheftruck. De oplossing was een vak top aanhangwagen.
De aanhangwagen nodig met een kleine diameter wielen de hoogte dek zo laag mogelijk te houden en ik afgerekend op een dek van 4mx1.8m (ca. 13'x 6') die groot genoeg is voor de uitvoering van de meeste kleine tot middelgrote auto's. Na een zoekopdracht online mislukte te vinden van de geschikte plannen, trok ik mijn eigen plannen voor een vak top aanhangwagen met tandem 13" lichte Vrachtwagenbanden, een 4 m x 1.8 m plaatstalen dek en een hoogte van 660mm (26") dek. Ik omvatte ook een draaiende dissel bij auto's van laden of lossen los materiaal.
De aanhangwagen werd gebouwd en vergunning in Australië waar er nationale normen voor aanhangwagen licenties die eisen zijn vastgesteld met inbegrip van afmetingen, as lay-outs, remmen en verlichting. Dit ontwerp is gebaseerd op deze normen, maar neem contact op met uw lokale vergunningverlenende autoriteiten voor licentievereisten. In Australië een aanhangwagen met een maximum van 2000 kg totaal Voertuiggewicht (bruto voertuig massa, aanhangwagen en geladen) met slechts een paar van de remmen. Dit geschikt voor mijn behoeften en de meest economische benadering dus dit ontwerp voor een aanhangwagen 2000kg (4400lb) totaal Voertuiggewicht is. Met een (leeg) tarragewicht van 500kg (1100lb) kunnen de trailer een belasting van 1500kg (3300lb).
De trailer is gebouwd met veren, assen, U bouten, hubs, lagers, remmen en kink in de kabel geleverd als een kit van een aanhangwagen onderdelen winkel. Het zou moeilijk om te bouwen van een aanhangwagen die voldoet aan de licentievereisten zonder het kopen van deze componenten van een gerenommeerde leverancier zoals ze laden gewaardeerd moeten zodat deze overeenkomen met de ring van de belasting van de aanhangwagen. Ze te kopen als een kit eenvoudig is, zorgt ervoor dat ze alle compatibele onderdelen en waarschijnlijk de meest economische manier om bron delen is, met name waar het gaat om leveringskosten.
De totale kosten van de aanhangwagen met inbegrip van alle nieuwe loopwerk, wielen en materialen, alsmede het licentiekosten was $2900 Australische dollars. Het belangrijkste onderdeel van dit was het loopwerk werd gekocht als een kit van een leverancier van aanhangwagen onderdelen voor ongeveer $1000 hoewel definitieve kosten met inbegrip van 5 nieuwe wielen en banden en levering was $1400. Andere grote kosten waren de stalen inlijsten, plaatstalen dek en geëxtrudeerde aluminium zijkanten. Een gedetailleerde kosten analyse is opgenomen in stap 5. Kostenbesparingen kan worden gemaakt met tweedehands velgen en banden, maar let erop dat lichte Vrachtwagenbanden van het juiste draagvermogen aan het gewicht van de aanhangwagen nodig zijn.
Een lasser en redelijke lassen vaardigheden vereist zijn voor het bouwen van een aanhangwagen. Als u niet zeker met uw lassen bent, niet laten dit stop u probeert het project. Vind iemand om u te helpen met kritische structurele verbindingen zoals de dissel monteren en kniegewricht en schorsing mount bijlage en de rest van het project is een goed project waarop uw lassen vaardigheden te ontwikkelen.
