De Winnebago van Catamarans

VRIJGEZELLENFEESTEN
Jonge bruidegoms hebben een traditie van het hebben van een wild gisteravond vóór hun huwelijk te vieren hun onafhankelijkheid. Deze traditie was niet voor mij. De dag voordat ik getrouwd ik genoten van mijn onafhankelijkheid door opstaan vroeg mijn Montgomery Wards Sunfish sailer brengen naar het strand en kick-off in open water. Er is geen plaats in de wereld die zij een kaars houden aan de grote meren, kan als je wilt voelen uw onafhankelijkheid unbaffled. Elk punt van het kompas houdt gevaar en avontuur en is er geen een afhankelijk maar jezelf.  Gelukkig, ik kwam uiteindelijk thuis en getrouwd. Ik zou eerder verhogen zeil dan het verhogen van de hel, veronderstel ik.

12 JAAR LATER...
Sinds mijn eerste zelf ontworpen catamaran gebouw moeten een paar jaar terug, ik vaak dat zeilen gedacht heb beschikbaar zijn voor meer mensen. Na veel planning kost die kleine kat alleen $150 en vier weken van parttime arbeid. Als mijn kleine zeilboot geschikt voor mezelf en mijn vier kinderen strand-STROOPTOCHT op een monster meer als Lake Superior hoe veel verder kan gaan we in een grotere catamaran? En is het mogelijk om een catamaran die groot genoeg is geschikt voor een gezin en nog kunnen aanhangwagen? Het antwoord is ja!

JAMES WHARRAM en ME
Voor de laatste 7 jaar heb ik gewerkt als een RN gespecialiseerd in cardiologie. Gelukkig, uit mijn patiënten kamers kunnen we kijken samen door de ramen lange mijlen van open water strekken voorbij de horizon. Dit gezicht is goed voor hun hart en voor mij. En zo prachtig als mijn werk wordt ik ben voortdurend getrokken naar beneden aan het water. Lake Superior is fascinerend. Ik werk fulltime maar ik krijg al mijn uren in een week en hebben elke andere week af te bouwen en uitvinden en spelen met mijn kinderen. Dit is genoeg tijd om ernstige tijd gestoken één groot project-met name een die ik ben zo hongerig om te beginnen.
Vanuit het ziekenhuis hoge ramen (en soms vanaf het dak) verwonderen ik dat alle van de menselijke geschiedenis, over culturen, marine travel is al relatief goedkoop en toegankelijk vervoer. Waarom niet weer? Ik denk dat veel kan worden geleerd van de ontwerpen van de etnische catamaran gebruikt door Pacific islanders. Immers, werden ze gebruikt voor duizenden jaren Polynesische ontdekkingsreizigers en hun gezinnen om over te brengen de Grote Oceaan. De James Wharram Design bedrijf heeft de zelfde gedachte en biedt Self-Build ontwerpen voor een minimale prijs. Mijn voorstel is het bouwen van een James Wharram Tiki 21 http://wharram.com/site/node/11 van plannen. Dit is een bescheiden te bouwen maar het ontwerp is goed worden doorgelicht. Hier is een artikel waarin de voortreffelijkheid van het ontwerp van de Tiki21: http://www.wharram.com/site/node/599.
Nogmaals, dit is een bescheiden ontwerp en is ruim binnen mijn vaardigheden en ervaring niveau-een goed staren punt en binnen het budget van de 25.000 dollar voor plannen, materialen, en band-aids, met wat links om te beginnen de volgende boot. Daarnaast heeft Tiki 21 bewezen als zeer aanpasbaar, die zijn aangepast aan de vele mensen die het aangezicht hebben gebouwd. Dit is spannend voor mij want ik een hand-ambachtsman kern ben. Ik zet mijn eigen aluminium en messing fittingen in mijn afval olie gieterij, molen timmerhout in de achtertuin en naai de zeilen in mijn eetkamer (mijn vrouw is zo vergevingsgezind!). Het plan is te volgen de Wharram plannen voor de eerste build en wijzig ze tijdens latere bouwt aan mijn kopers. Uiteindelijk zou ik het opbouwen van mijn eigen ontwerpen met behulp van elkaar grijpende SIP panelen om constructie snelheid, drijfvermogen toevoegen, schot gewicht en verhoging van de duurzaamheid. SIP's kunnen maken van dingen zo gemakkelijk, vooral steek en lijm boot bouw!

WAAROM CATAMARANS?
Ik voel me als er een markt voor goedkope catamarans in mijn omgeving en over de hele wereld. Als een nederige jacht cabine hoeft een catamaran niet te hebben van weelderige faciliteiten als een plezierige vakantie optie voor een gezin. Jacht bouwers, marina detailhandelaren en dergelijke hebben een neiging om Guts portemonnees van de klanten. Zodra een product is gelabeld voor gebruik door de zeescheepvaart lijkt te verdrievoudigen in prijs.  Een Coleman kachel zou dienen in plaats van een marine-grade bereik. Een goedkope luifel zou doen waar een twintig-keer-de-kosten glasvezel brug dek dekking zou normaal gaan. (Als ripstop nylon goed genoeg voor de Mt. Everest expedities is is het goed genoeg voor sailors onderdak. Er zijn ontelbare mogelijkheden voor enorme besparingen zodra we het idee dat alleen rijke mensen hebben boten die overweg kunnen met meer dan een paar uur op formidabele water achterlaten. Waarom niet maken een catamaran thats meer Winnebago dan prive-jet? Is niet het verhogen van een emmer water voor een deel van de solar douche van de pret van kruiser zeilen in tegenstelling tot douchen benedendeks in een douche marmer tegels? De Winnebago bedrijf erkend dit zelfde ding in de jaren 1960 en verkochten ze hun modellen aan zuinige Amerikanen 2 op 1 opzichte van hun concurrenten. Nu is hun naam synoniem met RVs wereldwijd. Ik denk dat mijn "SIP-steek-en-lijm" innovatie is gelijk aan de Winnebago "Thermo-Panel" innovatie die hun succes in de jaren 60 en 70 mogelijk gemaakt.
Daarnaast is de catamaran leven veel comfortabeler dan monohull cruisen. Passagiers kunnen lounge in de trampoline, zitten in de schaduw of slapen binnen de rompen. Ze hebben geen geluk met de meeste éénrompsboten hebben lastige dekken en weinig ruimte voor verkeer hierboven. Zeilers kunnen niet zelfs vastgelegd een drankje op monohulled boten in sterke wind omdat ze hak op 45 graden. Catamarans zijn minder waarschijnlijk moeras en meestal hak op een maximum van 15 graden zelfs in sterke wind.
Tot slot, geen marina kosten: behoefte zeg ik meer over dat?

PASSIE en onafhankelijkheid
Ik woon in het midden van een enorme continent. Als ik zie de steamers Duluth de poort binnenkomt uit verre landen kan ik nog, het zout in de lucht bijna ruiken. Ik kan Hiervandaan varen om overal, aan koper op elke kust en ik ben van plan om dit te doen. Ik zou willen bouwen van boten in onze lange grim Minnesota winters en varen ze naar kopers tijdens onze mooie zomers. Zonder twijfel denk ik dat mijn schuim kern modulaire boot gebouw worden zal sterker, lichter en gemakkelijker te varen en tot snellere bouwt en minder dure boten leiden zou. Om naar dat punt dat ik nodig om te beginnen door het bouwen van ontwerpen de ontwerpen van bouwmeesters die hebben pionierde zelf. Wanneer ik heb geleerd van anderen (en er altijd zo veel is te leren) zal ik mijn ontwerpen pionier en daarmee verdienen mijn eigen onafhankelijkheid. Zeker beats een vrijgezellenfeest.