Hoi allemaal
Doel van dit Instructable is hopelijk leren hoe om te meten een cilinder en zuiger, de juiste plaats voor het meten van een zuiger en waarom vindt u de grootste mogelijke diameter.
Van mijn activiteiten in veel on-line motorfiets groepen die ik heb gezien een aantal mensen terbeschikkingstelling dingen zijn 'versleten' of verkeerde delen gemonteerd omdat ze rock of verplaatsen van de top van de zuiger in de cilinder droeg nadat cilinderkop is verwijderd
De zuiger en cilinder wordt gemeten worden vanaf een 1968 Suzuki T305
Suzuki maakte ook een T250 die leek vrijwel identiek en een jaar later een T350 dus zorg ervoor dat u juiste specificaties
Alvorens besluiten op delen, moet u de voorraad
specificaties, het is moeilijk te beoordelen toleranties tussen delen als je niet weet wat precies zij moeten dus krijgen service manual of technische gegevens handmatig
In dit geval de grootte van de standaard zuiger is 59.955 mm ~ 59.940 " , maar het wordt ook gegeven als een inch grootte van 2.360" ~2.359 "
Tijdens de operatie (dwz, als motor draait) de top van de zuiger wordt blootgesteld aan volledige warmte van verbranding die normaal gesproken ongeveer 7 ~ 800f of hoger. Aluminium heeft een zeer hoge uitbreiding bij verhitting, dus bij het uitvoeren van temperatuur de zuiger boven opengeklapt zodat 'geheel' in de boring van de cilinder (top van de zuiger is waarschijnlijk gemiddeld over 300f?) Dit is een twee beroerte (tweefasen) motor, geleiding verwijdert warmte vanaf bovenkant aan onderkant van zuiger en verse lading helpt afkoelen en te voorkomen dat een 'smelten naar beneden' (meestal)
Zuigers zijn gefreesd zodat de grootste massa van metaal heeft ruimte om uit te breiden en dunner secties (die niet uitbreiden zoveel) verschillende diameters zijn. De kanten van de zuigers waar gudgeon (zuiger) pin pasvorm, hebben meer materiaal dan de dunnere gedeelten van rok zijn ook kleiner dan de diameter van de "nominale". Wellicht gemakkelijker aan de foto van een zuiger, zoals vat wordt gevormd boven naar beneden en soort 'peer' gevormd op zoek naar beneden vanaf bovenkant. De redenen zijn ook gekoppeld aan de zuiger 'ingedrukt wordt' manier in de voorkant of achterkant van cilinder te wijten aan de hoek van de drijfstang en de draairichting van de krukas
