Stap 7: Sterven vervoer Fabrication
Ik begon met het fabriceren van beide sterven-rijtuigen. De drie-lobed vervoer-platen en de rechthoekige stropdas-platen die ze samen werden gesneden uit plaat staal op de waterjet, zoals in de video. Het einde platen zijn ontworpen voor een korte schacht uitsteken van hen die op van de frame van de belasting lager blokken rust. Ik heb deze schacht door eerste afwerking het ruwe gat knippen op de waterjet in de verticale molen, uitbreiding van het aan een precieze diameter en een afschuining aan beide zijden van het toe te voegen. Dan ik stukken op de draaibank die draaide over waren paring. 001" groter dan de gaten. Deze stukken had ook bijpassende chamfers.
Ik gebruikte een hydraulische arbor pers om de schacht "spuds" invoegen het einde platen ongeveer 5000 pond van geweld te gebruiken. Dan ik TIG gelast de platen en de spuds samen met behulp van de overeenkomstige chamfers te zorgen voor een goede penetratie van het plaat staal. Ik opgeruimd de achterkant-kant lassen met een gezicht molen, daarna de spuds aan de definitieve diameter op de draaibank afgewezen.
De gedraaide spuds gebruikt als mijn referentie datum die ik kon tot stand brengen van de opnameboringen via de spuds die de aandrijfassen passeren, en droeg de drie kleinere verzonken gebieden voor het sterven rollagers schacht. Omdat het essentieel is dat de rollen sterven een consistente straal van het centrum van de rotatie van de vervoer sterven, was het belangrijk om met behulp van de gedraaide schacht als mijn referentie.
Ik ben klaar de stropdas platen in de verticale molen, geconfronteerd met afkanten van alle kanten en boren/countersinking van de zes gaten voor de bouten die aan de vervoer-platen corrigeren.
Ik gebruikte de waterstraal te snijden een kleine mal die me houd de vervoer-platen op einde in de bankschroef laat, zodat ik de verticale molen gebruiken kon te boren en roll-kraan de gaten voor de stropdas-plaat bouten. Dit was een traag proces op drie opstellingen per platen en zes platen, als ik had toegang tot de TR-160 5-as trunnion op dit moment die het werk kon gedaan te zijn bij één instelling per plaat.
Ook maakte ik de fout van te tikken van de gaten voor de stropdas platen voor het lassen van de spuds. De warmte van de lassen opgewarmd de draden genoeg om de draad merkbaar strakker passen. Ik joeg alle 36 holes met de hand om dit te verhelpen.
De laatste stap bij het monteren van de rijtuigen sterven was met het prieel te druk op de schacht van het sterven en de Aandrijfas/Cardanas lagers in elke plaat.