Stap 8: Het brak! Maar ik bevestigde het
Na een paar maanden problemen gratis rijden, ik eindelijk in geslaagd om iets breken. Ik pakte een handvol achterrem tijdens een lage snelheid paniek stop, de lading baai in wezen onbelaste toestand, verrijdbaar en ik hoorde een "spleet". Ik hoopte dat het was gewoon mijn achterwiel uitglijden terug onder hard remmen, die is al eerder gebeurd (dit is het nadeel van het gebruik van de track-stijl dropouts... aangezien ik koos om te gaan met een derailleur instellen en niet de hub in een intern gericht, ik zou hebben is beter gediend met gewone verticale dropouts). Nadat ik het achterwiel aangepast, ontdekte ik dat het achterwiel niet langer vrij want het was niet langer in overeenstemming is met de remklauw schijfrem zou veranderen. Het geluid van "kraken" was een scheiding van de schijf kant uitval van de achterbrug (hierboven afgebeeld). Mijn gok is dat krachtig remmen probeert te draaien van de schijf uitval tegen de klok in. De dropout is het waarschijnlijk beter verstijfd op de achtertrein invoeging als gevolg van de vorm van de dropout en de hoek van de bouw, dus de resulterende kracht probeert te trekken van de dropout direct uit de achterbrug. Als alternatief, de herhaalde micro-movemement voor de uitval van de schijf veroorzaakt flex in de achterbrug (met dank aan de veerkrachtig en vergevingsgezind eigenschappen van de bamboe-Polen), waardoor uiteindelijk de starre epoxy dropout stekker in de bamboe paal te scheiden en mislukken. Ik ben geen ingenieur, dus ik kan alleen maar raden.
Na enig nadenken besloot ik ik zou beide mogelijkheden pakken en gebruiken de mogelijkheid om te herstellen van mijn niet-ondersteunde seat-mast ook. De correcties waren als volgt:
1. een stout stalen pin door de schijf kant achterbrug en dropout om tegen elke kracht die probeerde te trekken de dropout direct uit de paal (afgebeeld) te gaan rijden. Ik gebruikte een deel van Inox staafjes diam. gekannibaliseerd uit een SKS fender. Ik gebruikte het achterwiel in de dropout om de invloed van de gebarsten dropout in uitlijning, geboord wel de achterbrug en de dropout (grootte gat moet kunt u de pincode in met de hand glijden), dan ik epoxy gebruikt om te herstellen van de pin in plaats.
2. gebruik CF tow en tape om a) Houd de dropout tegen achterbrug, en b) wikkel de chainstay omtrek uit, zodat de pin/gat splitsing van het einde van de bamboe-stok.
3. plaats een brace in de buurt van de remklauw kant schijf om te minimaliseren van de achterbrug flex bij de schoolverlaters.
4. Voeg een tweede reeks achterbrug ter ondersteuning van de seat-mast en (misschien) versterken bovendien de uitval van de schijf op de stoel verblijf invoeging. Wanneer ik het frame voor het eerst gebouwd, gezond verstand pleitte met mij ter ondersteuning van de seat-mast op deze manier, maar ik liever het uiterlijk van het frame zonder de ondersteunt. Stom.
hebben een dubbele zetel blijven regeling voor een reden.
Tijd zal het leren als deze correcties niet opnieuw de schijf kant dropout zal houden. Tijd zal het leren als iets anders zal breken. De stoel mast steun zeker maakte een enorm verschil. In ieder geval bleek deze aflevering dat de Tiki-fiets gerepareerd en absoluut de moeite waard repareren iets mis zou gaan.
