Stap 1: Inzicht in termen die worden gebruikt in rc vliegtuigen
Nu moet u graag uw zeer eigen vliegtuig dus laat maken
vertrouwd raken met enkele termen die u voordat een scratchbuild goed weten moet
1 POWER SYSTEM:
In rc hobby die u kunt macht vliegtuigen je op gas(NITRO) of elektrische. Deze tutorial zal zich richten op elektrische vliegtuig zoals gasmotoren moeilijk zijn te behandelen en zijn niet goedkoop beschikbaar.
BATTERIJ:
In rc hobby gebruiken we in het algemeen Lithium-polymeer (Li-Po) accu's zoals ze klein, goedkoop zijn en hoge kwijting tarieven hebben. Deze batterijen zijn verkrijgbaar in verschillende capaciteiten.
Terwijl het kiezen van een LiPo accu moet u rekening houden met de volgende aspecten
1) de S-rating
1S, 2s, 3s of 4s zijn alleen de cellen die uw batterij bevat. Dus 1s betekent één cel en 3s 3-cel, enzovoort. 3s komt het meest voor begineers. Elke cel in de lipo kan dus 4.2 volt bij volledige lading leveren een 3s batterij kunt voedingsspanning van 12.5(approx.). Dus voor nu overwegen een 3s batterij als ideaal voor uw gebruik.
2) batterij capaciteit:
Algemeen is bekend als mAh rating hoeveel vertelt uw accucapaciteit.
Voor bijvoorbeeld een 2200mah heeft batterij meer capaciteit dan 500mah accu dus die het zal langer duren en geeft meer vliegtijd. Er moet worden opgemerkt dat een meer capaciteitsbatterij doen geeft u meer vliegende tijd maar het voegt ook gewicht aan uw vliegtuig. Dus het is niet altijd waar dat meer mAh betekent betere batterij. : p
3) de c-rating: de c-rating vertelt over maximale stroomvoercapaciteit geen kwijting dat uw batterij kan leveren. Houd rekening met volgende formule:
Ah X "C" rating = max versterkers tekenen
Voor bijvoorbeeld een 1000mAh kan 20c accu leveren
1AhX20C = 20 ampère continu.
Dus bij het kopen van een batterij is het verondersteld om als volgt:
2200mAh 3s, 20C LiPo.
1300mAh 2s, 30C LiPo. Enz
Acculader:
U gaat dus zeker acculader terug te zetten de capaciteit moet u drqained van te maken. Een acculader moet goed genoeg die kan Voedingsstroom voortdurend naar alle cellen tegelijk. Er zijn vele verschillende acculader beschikbaar in de markt.
Opmerking: omgang met LiPo te zijn van mening dat het aftappen van de batterij te exploiteren kan leiden tot blijvende schade aan de batterij en het later niet kan laden. Ook kunnen deze batterijen ontbranden gemakkelijk als meer versterkers zijn getrokken uit hen dan C rating of overbelaste is dus altijd gebruik een brand veilig zak terwijl het laden van hen. Ook nooit afvoer die hen voorbij bepaalde limiet voor bv een 3s Lipo nooit onder 9.2volts en zo moeten worden afgevoerd. Om te controleren gebruik lage batterij monitor of batterij Indicator. Ook gebruik maken van evenwicht sluit tijdens het opladen, dit zorgt ervoor dat alle de cellen tegelijkertijd op hetzelfde tarief opladen zijn
· De motor:
Zoals ik heb u al gezegd dat we elektrische gebruiken gaan aangedreven vliegtuigen die zullen we gebruik maken van motor die op accustroom werkt loopt. Een motor die is krachtig genoeg om uw model vliegtuig in de lucht verheffen. Dus zullen we gebruiken borstelloze motor voor vliegtuigen.
In tegenstelling tot borstelmotor hoeven niet elk contact borstels die vermindert de totale wrijving en de efficiëntie te verhogen.
Overweeg de volgende dingen terwijl het kopen van borstelloze motor:
x-y een waar
x: diameter van de motor in inch
y: lengte voor motor in inch
A: KV beoordeling van motor.
KV uitgelegd: kv betekent RPM/volt (niet kilovolt) blijkt hoeveel omwentelingen uw motor zal draaien in een minuut op een volt.
Voor bijvoorbeeld 22-08 1000kv zegt motor zijn diameter is 22 inch, lengte van 8 inch en draaiingen 1000 rpm op één volt.
Zeg dat u een 12 volt batterij gebruikt dan het 1000 X 12 = 12000 rpm ideaal draaien zal.
Geweldig op te heffen uw vliegtuig hah? Sommige motor heeft ook een vermogen en een propeller-chrt(discussed later).
Ook zijn er twee soorten BLDC (afkorting voor borstelloze motor):
1) Inrunner
2) outrunner
Over het algemeen worden outrunners gebruikt.
· ELEKTRONISCHE SNELHEIDSREGELAAR:
Zoals ik u heb gezegd BLDC hebben geen borstels het vertrouwen op de roterende magnetisch veld te draaien, die komt van 3 fase wisselstroom (AC). Dus wordt als u wilt converteren dc batterij tot 3 fase AC een ESC gebruikt.
ESC heeft de volgende regeling:
3 draden aan één zijde, twee draden aan de ene kant en een servo 3-draads aansluiting.
3 draden gaat met 3 draden van de motor.
2 power kabels zijn aangesloten op Li-Po accu
Servo connector doet twee dingen
1) het levert 5v op receiver om het vermogen, dit heet in het algemeen batterij eliminator circuit of BEC. In het algemeen alle de SER's komt vandaag met BEC.
2) duurt PWM input van de zender en draait de motor met de snelheid van de gewenste gebruiker.
· De propeller:
Propeller is het belangrijkste en meest goedkope deel van uw vermogen-systeem. Het gaat met de motor te geven van de juiste lift aan uw vliegtuig.
Overweeg de volgende details terwijl het kopen van een propeller:
· 'A'x' B waar:
o A is de diameter van de prop in inch
o B is de toonhoogte van de prop in inches.
Diameter is niets anders dan de lengte van de schroef zeggen 4 inches.
Pitch vertelt hoeveel je vliegtuig zal vooruit wanneer uw prop, zeg 2 inches een volledige omwenteling is voltooid. Het is dus een 4 X 2-propeller.
· Propeller materiaal: Rekwisieten zijn meestal gemaakt van hout, koolstofvezel en kunststoffen. Hout dat wordt gebruikt voor gas aangedreven vliegtuigen en over het algemeen gebruiken we plastic voor onze bldc vliegtuigen.
Er moet worden opgemerkt dat in het algemeen een kleine diameter en grote worp prop gaat met grotere kv motor en een grote diameter ondiepe toonhoogte prop gaat met minder kv motor.
Voor bijvoorbeeld mijn 2200kv motor gebruikt 6 X 4'' prop en mijn 1000kv motor gebruikt 10 x 6'' prop.
Strekking: Motor met propellor geeft stuwkracht te heffen van het vliegtuig. De laatstgenoemde regeling gaf me stuwkracht van 1100 gram.
OPDRINGER VS PULLER PROPs:
Wanneer u het onderzoek meer in deze hobby vindt u zijn er twee soorten vliegtuigen gecategoriseerd als pusher of trekker. Zoals de naam suggereert trekker heeft motor en prop vooraan en het trekt het vliegtuig vooruit terwijl in Opdringer van deze regeling is aan de achterkant en het duwt het vliegtuig vooruit. Dus de prop snijden zijn verschillend voor verschillende toepassingen, maar het is makkelijk te gebruiken een prop voor beide. Het is zo gemakkelijk te prop richting omkeren door gewoon het uitwisselen van elk twee draad tussen esc en motor waardoor motor draait tegenovergestelde richting en gedragen zich als Opdringer.
